NEMŠKI EFEKTIVNI DODATKI ZA MOTORNA OLJA

BIZOL Additives – from standard to excellence

A high VI pomeni, da sintetično olje ohrani svojo viskoznost, ko je izjemno vroče ali hladno. Sintetično olje ima na splošno nižjo točko tečenja, zato potrebuje nižje ravni depresivov s točko tečenja kot običajna olja, ki imajo visoko raven voskov, ki se strdijo pri nizkih temperaturah. Nižja raven aromatov koristi tudi olju, saj so potrebne nižje ravni dispergatorjev blata. Eden od dodatkov, ki je potreben, je tesnilni balzam, ki zagotavlja, da tesnila ohranijo svojo elastičnost in se ne izsušijo. Aditivi so potrebni tudi za razpršitev produktov zgorevanja, kot so saje. Na splošno so zahteve za paket dodatkov močno zmanjšane, sintetična olja pa so primerna za dolgo življenjsko dobo. Aditivni spekter je razdeljen v tri glavne kategorije, odvisno od mehanizma delovanja. Površinsko aktivni dodatki ščitijo ali izboljšujejo površine kovinskih delov motorja. Aditivi za konzerviranje olja optimizirajo lastnosti staranja olja in služijo kot ojačevalec časa delovanja maziva. In nenazadnje, dodatki za izboljšanje olja stabilizirajo ali povečajo sedanje lastnosti olja in podpirajo kakovost in zmogljivost.

Surface Active Additives

Detergenti – pralne aktivne snovi in alkalna rezerva

Pri visokih temperaturah se lahko pojavijo usedline olja, kot so laki in oljni ogljik, ki onesnažijo motor in se nagibajo k zbiranju na vročih točkah (npr. na območju bata). Da bi preprečili takšne težave, se detergenti mešajo v olju. Ta dodatek ovira adhezijo molekul usedlin na kovinske površine motorja. Hkrati lahko inaktivirajo kisline, da preprečijo korozijo. Mera sposobnosti nevtralizacije kisline je prikazana s TBN (skupno bazno število). Višja kot je vrednost (mg KOH, kalijev lug - kalijev hidroksid - na gram vzorca), več volumna kislin lahko nevtraliziramo. Postopek nevtralizacije porabi kalijev hidroksid v detergentih in TBN se sčasoma zniža. Dober pokazatelj morebitne menjave olja, ki ga preprosto izmerimo s pomočjo titracije.

Dispersants – plavajoči delci umazanije

Za preprečevanje koagulacije samolepljivih, kohezivnih nečistoč in usedlin se uporabljajo disperganti, ki ohranjajo plavajoče delce. Aditiv prekriva zelo majhne delce z emulgirajočimi molekulami. En del je lipofilen ("ljubeč do maščob"), drugi je hidrofilen ("ljubeč do vode"), razporeditev nečistoč, ki se raztopijo v olju, pa se poveča s prilagajanjem med temi različnimi značilnostmi topnosti.

Anti-wear (AW), Extreme Pressure (EP) – tlačno odporen mazalni film

Pod visokim tlakom in v primeru povečane obremenitve se lahko kovinske površine gibljivih delov tako približajo, da se v mikroskopskih dimenzijah neravna območja dotaknejo. Trčenje vbojev vodi do uničenja ali celo vihtenja podobnih učinkov površin in kovina je nepopravljivo poškodovana. Izpostavljena območja so predvsem odmična gred, zobniški boki in ležaji. Aditivi "proti obrabi" ali "ekstremnemu tlaku" tvorijo zaščitno folijo na teh površinah, ki lahko prenese ekstremne mehanske obremenitve in tako oljni film ni prekinjen. Bolj kot kdaj koli prej industrija trdi, da industrija sprejema stres aditivov. To vodi do uporabe kemikalij z ekstremnim tlakom na osnovi žvepla in fosforja (EP). EP dodatki ustvarjajo organsko-kovinske kristale na prizadetih površinah, ki se uporabljajo kot žrtvene plasti za zaščito pred abrazivnimi poškodbami površine. Obstajata dve glavni vrsti dodatkov EP, tisti, ki so povezani s temperaturo, in tisti, ki niso. Najpogosteje temperaturno odvisne sorte so klor, bor, fosfor in žveplo.
Aktivirajo se z reakcijo s kovinsko površino, ko se temperatura poveča zaradi ekstremnega tlaka. Kemično reakcijo med površino dodatka in kovine podpira toplota, ki nastane pri kontaktnem trenju. Cinkov dialkilditiofosfat (ZDDP) je prej pogosto uporabljena EP kemikalija. Tudi reakcijski sloj zagotavlja žrtveno površinsko zaščito in se pred kovino obrabi. Danes zakonske omejitve znižujejo del ZDDP v motornih oljih in se uporabljajo nadomestki. ZDDP zastruplja sisteme za naknadno obdelavo izpušnih plinov in ovira optimalno zmanjšanje onesnaževal. Poseben problem za starejše in visoko obremenjene avtomobile (kot so rally vozila), ki včasih potrebujejo posebne zgodovinske linije motornih olj ali dodatke ZDDP.

Inhibitorji korozije (CI) – vodoodbojni premaz

Kisik, voda in drugi agresivni stranski produkti zgorevanja povzročajo korozijo kovinskih delov motorja. Inhibitorji korozije na teh površinah tvorijo "krzneni" in vodoodbojni premaz. Zaradi tega agresivne kemikalije ne morejo priti v stik s temi pomembnimi področji in ohranja kakovost delovanja motorja.

Friction Modifiers (FM) –optimalne vrednosti trenja

Sinhronizirani menjalniki, avtomatizirani menjalniki, omejeni diferenciali zdrsa in mokre zavore za pravilno delovanje potrebujejo posebne vrednosti trenja maziva. Z modifikatorji trenja je dosežen natančen oprijem in zagotovljen je prenos gibanja in / ali navora med temi kovinskimi pari.

Effective dodatek za motorno olje – Oil Preserving

Antioksidanti (AO) – daljša življenjska doba motornega olja

AO služijo kot preventivna komponenta proti staranju. Kemično zavirajo oksidativne reakcije v olju, ki bo verjetno oksidiralo, ko bo izpostavljeno toploti in kisiku. Zatemnitev razbarvanja, zamegljenost in zgoščevanje olja se pojavijo, ko začne veljati staranje. Starano olje je treba izsušiti in zamenjati s svežim oljem.

Anti-foam (AF) – manj oksidacije, boljša tlačna odpornost

Nastajajo intenzivne turbulence, ki nastanejo zaradi mešanja in vrtenja olja, vežejo zrak znotraj maziva in pene. Z manipuliranjem površinske napetosti olja se bo sprostil ujeti zrak in plast pene se bo zmanjšala. Kot smo že omenili, je kisik molekula, odgovorna za staranje olja in ohranjanje zunaj olja je obvezno.

Oil Improving

Viscosity Modifier (VM) – majhna odstopanja v širokem temperaturnem območju

Dobro mazivo zagotavlja odlično pretočnost tako pri nizkih temperaturah okolja kot tudi v vročih okoliščinah. Da bi lahko pokazali to funkcijo, olje potrebuje modifikatorje viskoznosti in dejansko za povečanje vrednosti indeksa viskoznosti. S temi polimeri lahko mineralna olja postanejo multigradna olja, VI sintetičnih olj pa se lahko izboljša ali vsaj ohrani. VM so sestavljeni iz zelo velikih ogljikovodikov, podobnih niti, ki so pri nizkih temperaturah prostorsko majhni, vendar se razširijo in razširijo, ko postane topleje. Zaradi svoje velikosti jih je mogoče strižiti in uničiti, pozornost do sistema motorja pa je treba plačati, če so VM primerni za to natančno uporabo.

Pour Point Depressant (PPD) – primerna nizka temperatura

Pri zelo nizkih temperaturah mineralno olje kristalizira in strdi. Parafin v olju se odvaja in medsebojno deluje; Na fazo olja negativno vpliva. Depresivi točke izlivanja ne morejo preprečiti kristalizacije, vendar zavirajo rast in medsebojno povezavo kristalov voska. Olje ostane tekoče in se lahko v povprečju uporablja do -49 °C (-56 °F) s specifičnimi popolnoma sintetičnimi mešanicami.

Seal Swell Agents (SSA) – tesnost zaradi otekanja

Specifični sintetični ogljikovodiki (PAO) lahko izsušijo tesnila v motorju in se skrčijo in postanejo krhki. Učinek tesnjenja ni več zagotovljen in med delovanjem se lahko motor močno poškoduje. Da bi elastomere preprečili izsušitev, SSA posebej ščitijo tovrstno plastiko in pomagajo ohranjati celovitost tesnil z nabrekanjem tesnilne naprave.